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1月動(dòng)力電池裝機(jī)量“腰斬”松下沖進(jìn)前五

分類：行業(yè)資訊
作者：
來(lái)源：
發(fā)布時(shí)間：2020-03-16
訪問(wèn)量：12

【概要描述】2020年1月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬(wàn)輛，同比下降52%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。

1月動(dòng)力電池裝機(jī)量“腰斬”松下沖進(jìn)前五

【概要描述】2020年1月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬(wàn)輛，同比下降52%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。

分類：行業(yè)資訊
作者：
來(lái)源：
發(fā)布時(shí)間：2020-03-16
訪問(wèn)量：12

詳情

2020年首月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)并未走出行業(yè)寒冬，而新型冠狀病毒肺炎疫情持續(xù)擴(kuò)散也讓整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的全年發(fā)展存在諸多不確定因素。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約4.85萬(wàn)輛，同比下降52%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。

從市場(chǎng)情況來(lái)看，1月新能源汽車產(chǎn)量和動(dòng)力電池裝機(jī)電量同比均出現(xiàn)大幅下滑，表明整體市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。主要原因有：1、2019全年新能源汽車產(chǎn)量不及去年同期出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全年動(dòng)力電池裝機(jī)電量?jī)H比去年出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，整體表現(xiàn)并不理想。

主要是受補(bǔ)貼大幅退坡影響，新能源汽車市場(chǎng)處于政策引導(dǎo)向市場(chǎng)引導(dǎo)過(guò)渡的陣痛期。市場(chǎng)疲軟情況延續(xù)至2020年一季度。

2、1月底為春節(jié)假期，處于行業(yè)市場(chǎng)淡季，產(chǎn)業(yè)鏈絕大多數(shù)企業(yè)都處于放假期間，很多電池企業(yè)已經(jīng)提前放假減產(chǎn)，產(chǎn)能利用率較低。同時(shí)政府主導(dǎo)的新能源汽車采購(gòu)項(xiàng)目也比較少。

3、受新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā)影響，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在生產(chǎn)、采購(gòu)、交付和商務(wù)合作等方面都受到了極大沖擊。隨著病情蔓延，2月新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒄w處于停工狀態(tài)，進(jìn)而對(duì)新能源汽車生產(chǎn)銷售和動(dòng)力電池裝機(jī)產(chǎn)生致命打擊。

值得注意的是，盡管1月動(dòng)力電池裝機(jī)電量整體表現(xiàn)不佳，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。其中，裝機(jī)量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)裝機(jī)約2.21GWh，占整體裝機(jī)量的95%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

具體來(lái)看，包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等6家企業(yè)的裝機(jī)電量均出現(xiàn)大幅下滑。主要是受其新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)電量大幅下滑拖累。

而合肥國(guó)軒、松下、塔菲爾、桑頓新能源4家企業(yè)的裝機(jī)電量出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。其中，松下憑借配套特斯拉2625臺(tái)model 3 車型沖進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)電量TOP10陣營(yíng)，排名第4，呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)。

當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)特斯拉model 3已經(jīng)開(kāi)始走上海工廠量產(chǎn)，因可享受新能源汽車補(bǔ)貼，使其市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)跌破30萬(wàn)，訂單量持續(xù)增長(zhǎng)。

盡管特斯拉已經(jīng)新增LG化學(xué)作為其國(guó)產(chǎn)model 3的電池供應(yīng)商，但從1月的裝機(jī)配套情況來(lái)看，松下依然是特斯拉國(guó)產(chǎn)車型的主要電池供應(yīng)商。

不過(guò)，隨著國(guó)產(chǎn)model 3以及其它車型的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，特斯拉勢(shì)必將對(duì)電池采購(gòu)產(chǎn)生更大需求。

目前LG化學(xué)和寧德時(shí)代都已經(jīng)成為了特斯拉的電池供應(yīng)商，在通過(guò)產(chǎn)品驗(yàn)證之后，上述兩家電池企業(yè)對(duì)特斯拉的電池供應(yīng)也將步入正軌，一場(chǎng)多頭搶占國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)悄然打響。

結(jié)合2019年動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況以及此次新冠肺炎的影響，2020年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將受到較大影響。在此情況之下，動(dòng)力電池企業(yè)必須及早作出準(zhǔn)備，或是放手一搏繼續(xù)加碼動(dòng)力業(yè)務(wù)，或者及時(shí)轉(zhuǎn)型退出動(dòng)力尋找新的應(yīng)用市場(chǎng)以求生存。

2020年1月動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)